français
Gestion moteur
Réglage du carburateur
La régulation des émissions de
nuisances à l'échappement est assurée
par la définition des paramètres et la
configuration des composants du
moteur de base (par ex. carburation,
allumage, calage de l'allumage et de la
distribution), sans aucun autre
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
composant important.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) et de la vis de
réglage de richesse au ralenti (vis L) ne
sont possibles que dans d'étroites
limites !
Réglage standard
N
en agissant avec doigté dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner les deux vis de
réglage jusqu'en butée :
N
N
Arrêter le moteur ;
monter l'outil de coupe ou l'outil à
rapporter ;
–
–
la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) est ouverte de
3/4 de tour ;
N
N
contrôler le filtre à air – le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
commande des gaz, le rectifier si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) est ouverte de
3/4 de tour ;
N
N
mettre le moteur en route et le faire
chauffer ;
N
contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
en agissant sur la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA),
régler le ralenti de telle sorte que
l'outil de travail ne soit pas entraîné.
Réglage de précision
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, ou bien après un
changement d'outil de travail, le
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FS 110, FS 110 R
Categories | Blower Vacuum and Sweeper Manuals, STIHL Trimmer Manuals, Trimmer Manuals |
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Tags | STIHL FS 110 |
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